Магистральный автомобильный транспорт

Преимуществами автомобильного транспорта перед другими видами транспорта являются: высокая маневренность и подвижность, позволяющие быстро сосредоточить транспортные средства в необходимом количестве и в нужном месте; способность обеспечивать доставку «от двери до двери» без дополнительных перевалок и пересадок в пути следования; высокая скорость доставки и обеспечение сохранности грузов, особенно при перевозках на короткие расстояния; широкая сфера применения по видам грузов, системам сообщения и расстояниям перевозки; необходимость меньших капиталовложений в строительство автодорог при малых потоках грузов и пассажиров (при крупных они приближаются к стоимости железнодорожного строительства).

Большая мобильность, удобство перемещения и способность быстро реагировать на изменения спроса пассажиров позволяют автотранспорту часто быть вне конкуренции при пассажирских перевозках на местных линиях. Средняя дальность поездки одного пассажира составляет 12-13 км. Автобусы перевозят более 60% пассажиров во многих городах России, а в некоторых из них и в сельской местности – 100%.

В структуре парка грузовых автомобилей в России в основном отечественные автомобили Московского завода им. Лихачева (ЗИЛ), Горьковского автомобильного завода в Нижнем Новгороде (ГАЗ), Камского автозавода в Набережных Челнах (КамАЗ), Минского (МАЗ), Уральского («УралАЗ») в городе Миасс Челябинской области, Краматорского (КРАЗ) на Украине и др. Грузоподъемность этих автомобилей составляет от 3 до 16 т.

Основными показателями, характеризующими работу автомобильного транспорта являются: бюджет времени автомобилей (складывается из времени пребывания автомобилей в технически исправном состоянии и времени нахождения в ремонте или ожидания ремонта); коэффициент использования парка (отношение автомобиле-дней работы автомобиля на линии к бюджету времени автомобилей); среднесуточный пробег автомобиля; общий пробег автомобиля; техническая скорость автомобиля (отношение общего пробега автомобиля к времени нахождения автомобиля в движении); эксплуатационная скорость автомобиля (отношение общего пробега автомобиля к продолжительности работы автомобиля в наряде, включая простои); число ездок автомобиля (отношение времени нахождения автомобиля в работе на маршруте к продолжительности одной ездки).